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2021-01-19 16:08:58

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4、已被优化车内加热配置的使用对于车内空调、座椅加热等耗电器件,为了兼顾续航和舒适,可以参考上文车友们的方法进行科学合理地使用。比如若能保持电池处在10℃以上,警方锂离子就会重新活跃起来。冬季气温降低,控制空气密度增加,所以轮胎胎压也会降低,进而导致汽车行驶阻力会额外增加,对电耗产生不利影响。如上文所述,发订针对低温锂离子电池活性降低这一特性,发订许多纯电动车都会配备电池包加热功能,也就是通过电池包自身电量给自己加热到合适的工作温度,这一过程同样是冬季动力电池的耗电大户。

所以本文E电园车友不吝分享的用车经验仅供各位参考,如果对您有所启发或者帮助,那自然是本文的意义所在。当前纯电动车的技术仍在高速发展当中,无论是电池成本、电池容量、整车电控、安全舒适配置等都在进行着快速迭代。

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1、气温降低,锂离子活性降低。1、优化停车环境有条件的朋友自然是将纯电车停放在温度稍高的地方为好,比如地库、车库等地方。纯电动车的发展已然成为了大势,在这个大势完全到来之前,有许多车主用真金白银支持了这个行业的早期发展,他们也是值得让人钦佩的。原标题:纯电车冬季续航折损怎么办?搜狐汽车·E电园车友节电秘籍出品|搜狐汽车·E电园作者|许书怀视频|王东昊、林亚梦、E电园车友编辑|彭钊编者按:冬季气温降低,北方地区的纯电车主们多在为缩减严重的续航发愁。

3、冷电池状态下切忌急加速和燃油车省油的原理类似,大功率的放电势必会极大增驾电耗。我们衷心地希望纯电动车能早日在源头上消除痛点,也祝愿这些早期纯电车主能真正地享受到技术发展带来的红利,过上方便快捷、智能安全的用车生活。同时冷电池状态下的大功率放电也会给电池造成析锂枝晶等不可逆伤害,一般纯电车在电池低温情况下也会通过限制功率进行电池保护也由此,国营江华厂的改装车业务相关资质被不花一分钱地流失至黄氏兄弟的口袋之中。

时间回到2002年,计划涉足汽车装备产业却苦无相关生产资质的黄玉鸿经过湖北省经贸委的介绍,欲与位于湖北襄阳的国营江华机械厂(下称国营江华厂)进行合作。这家原本国营江华厂应有30万初始入股份额的企业——驰田有限便是如今正急待上市的驰田汽车的前身。

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2002年8月27日,驰田有限正式成立,同年9月7日,驰田有限便向十堰市经贸委提交了《关于国营江华机械厂军马牌改装车迁址及更名的请示》,在该请示中,驰田有限明确写道:本着优势互补、互惠互利的原则,江华机械厂与十堰驰田汽车装备公司达成协议共同组建合资公司生产汽车改装车,并将‘军马牌改装车的生产场地迁移至十堰市东城开发区黑龙路2号,生产企业名称变更为十堰市驰田汽车有限公司。国营江华厂是国家批准的改装车定点生产厂家,旗下享有军马牌汽车商标。

更值得注意的是,据叩叩财讯获悉,就在驰田汽车于2020年3月初向证监会正式递交IPO申请之后,原本就为数并不多的专利中,更有4项专利已经在近期悄然失效。2019年,驰田汽车营收录得10.7亿,同比下滑5%,扣非后的净利润也略下滑至1.41亿。即使在其正式启动IPO期间通过两次增资扩股引入数家投资机构及员工持股平台,但黄家人依然牢牢地把控着即将上市的驰田汽车绝大部分股权,其中,仅黄玉鸿通过直接和间接的方式控制着驰田汽车此次IPO之前超过80%的表决权。2020年12月30日,在证监会第十八届发审委即将举行的2020年最后一场发审会上,驰田汽车的拟IPO申请便会正式上会接受审核。身陷巧取国资疑云,又顺带四大核心技术专利失效,让驰田汽车此次IPO之行存在未知的因素还有其在今年内已现的业绩下滑趋势。也就是说,在按照当初签订的有关组建合资公司协议获得国营江华厂的改装车生产资质后,国营江华厂却并未获得协议中应该归属自己的30万折价入股份额。

2002年12月,国家经贸委受理湖北省经贸委申报材料,随派汽车专家组到驰田汽车公司现场评估,核验测评结果合格,符合汽车生产标准。1)国有生产资质流失疑云湖北十堰,东风汽车起源地,有中国卡车之都、中国商用车之都和中国汽车城的美誉。

然而,打着组建合资公司之名去申报更名和变更地址的请示在获得有关部门的批准后,在正式获得改装车生产资质后的驰田汽车股东名单中,却最终也未出现国营江华厂的影子。这四大在其IPO审核期间悄然失效的专利分别是专利号为ZL201020174578.6的一种铰接式元宝梁,专利号为ZL201020174590.7的名为一种双贯通轴式平衡悬架、专利号为ZL201020174600.7的一种滚动式侧挡板和专利号为ZL201020210069.4的一种双贯通轴式支撑悬架。

国营江华机械厂主动放弃汽车改装车业务,最终未参与驰田汽车经营管理,也未享有股权。这家成立于2002年主要为终端客户提供重型专用汽车改装整体服务的企业,虽然最近一年录得了过亿的扣非净利润,但它依然保守地将上市目的地聚焦在了IPO门槛相对较低的深交所中小板。

据驰田汽车首次向证监会递交的IPO招股书披露,在与业务相关的主要无形资产一节中,驰田汽车载明根据公司提供的《专利证书》,并经查询中国专利查询系统网站,发行人拥有专利34项,其中30项为实用新型,4项为外观设计。实际上,国营江华厂用于入股的最大资本则是黄玉鸿一直或缺的改装车生产资质。工商资料显示,驰田有限成立于2002年8月,由黄玉鸿、黄村武及驰田装备出资300万设立,而驰田装备又同样由黄玉鸿等人控制。在2018年股份制改制之前,驰田汽车可谓是一家不折不扣的家族企业,实控人黄玉鸿和他的两个兄弟黄玉舜、黄玉钵及其侄子黄村武四人持有驰田汽车全部的股份。

据驰田汽车此次IPO申报材料显示,其此次拟发行不超过6000万股,计划募集资金9.2亿以投向驰田汽车股份智慧新工厂的建设。从专利权授权公告之日起,如无因其它事由造成专利权终止的,则该专利权到专利权期限届满之日终止。

随后,在证监会对其下发的反馈意见函中,也直接指出招股说明书存在关于发行人拥有专利数量、专利号信息披露不一致情况。2004年3月5日,国家发改委发布有关公告,正式同意上述更名申请和生产地址的变更。

原标题:驰田汽车IPO涉巧取国资疑云四大专利上市审核期内悄然失效导读:随着驰田汽车IPO的申报,当年黄玉鸿这位跨界玩家是如何成功在汽车改装市场站稳脚跟的秘密也随之浮出水面,而由其控股的驰田汽车也卷入了一场或涉及国资流失的资产疑云之中。但同一份IPO招股书文件中,在公司主导产品的技术水平一节中,对公司主要核心技术的描述中却又称发行人及其控股子公司拥有专利技术共32项,其中实用新型专利28项,外观设计专利4项。

于是,在上述契机之下,黄玉鸿与国营江华厂便一拍即合,并约定共同联合组建一家全新的以改装业务为主的汽车制造企业。也正是依靠从国营江华厂那里免费获取的汽车改装车业务资质,驰田汽车才一路得以发展至今。汽车产业作为十堰的主导产业,现有整车品种1000多个、整车产能90万台以及汽车总成和零部件4000多种。据驰田汽车招股书披露,上述四大专利的申请时间皆集中在2010年4月-5月,根据我国专利法规定,实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年,都是从申请的当天开始算起。

有意思的是,驰田汽车如今的掌门人并非汽车装备行业出身,现年50岁的黄玉鸿虽被认定为驰田汽车的核心技术人员,但这位毕业于西安财经学院的董事长,早前曾以地产和贸易起家,直到2000年前后才开始踏足汽车装备市场。不过,从驰田汽车的此次IPO申报材料披露情况来看,其专利披露不仅漏洞频出前后矛盾,更有多项专利已在近期出现了些许异常。

最初以重组成立合资企业的名号获得有关部门的审批,国营江华厂继而又蹊跷地放弃有关资质和合资股份并拱手相让,这背后是否隐藏着某种利益勾连,外界尚不得而知。2002年8月20日,黄玉鸿以其在此前两个月刚刚成立的十堰驰田汽车装备有限公司(下称驰田装备)为主体与国营江华厂正式签订《协议书》,按照该协议规定,驰田装备与国营江华厂按照《公司法》要求共同出资,联合组建十堰市驰田汽车有限公司(下称池田有限),其中驰田装备以现有资金、场地和设备作价270万元人民币入股,国营江华厂则以下属的改装车生产设备、技术作价30万元入股。

在驰田汽车的其此次IPO招股书中对这一涉嫌国资流失的行为如此轻描淡写地描述道。据驰田汽车财务数据显示,其在2018年以11.29亿营收和1.45亿扣非净利润实现同比大幅跨越后,其营收和利润的天花板似乎也在此时确立。

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