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来源卓然不群网
2021-01-19 16:36:59

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最大的变化在于新款天籁在高配车型上提供双色车身,如果不说的话真不容易发现。这代天籁不仅外观看上去更运动了,实际驾驶起来也较此前偏向运动风格,尤其是底盘调校,设定相比上代车型更硬朗,在保证舒适性的前提下,悬挂更愿意传递路感,面对连续的快速过弯,车身姿态也能保持的不错。简单来说,这套辅助系统中主要功能就是自适应巡航、车道保持和后方盲区监测。天籁是日系三剑客中唯一提供2.0T发动机的车型,所以在动力方面能够提供更好的体验。

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在新款天籁上,高配车型还将配有ProPILOT超智驾驾驶辅助系统。制动踏板的质感是熟悉的感觉,踏板力度比较轻,制动力会随着踏板的深入线性释放,很好控制。

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不过坐在大沙发上,舒适仍是主旋律。此外,还推出魅影套装选装件,包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等专属装饰,消费者可根据不同出行需求进行选购,不过在本次试驾中并没有见到。

原标题:提升智联体验/舒适依旧试驾东风日产2021款天籁出品|搜狐汽车·TopTest作者|史杰编辑|马良要说老百姓买车有什么原则么?就两点,保值,皮实,日系车就是凭着这两点赢得市场的。使用起来很简单,只需要按下方向盘右侧的快捷键即可。前后排空间并没有想象中那么宽敞,属于同级平均水平。传动部分还是万年不变的CVT变速箱。方向盘转向力度适中,对女性驾驶者也很友好,原地挪车很轻松。发动机参数很可观,反映在实际驾驶中同样令人满意,由于CVT变速箱的传动特性,从一开始踩油门,到加速至你想要的速度,整个过程是持续且线性的。

说真的,在科技感的表现力上似乎一直都不是日系的强项,在大家疯狂的把液晶屏的数量和面积提升的当下,2021款日产天籁还是老样子,整体设计设计显得比较平淡,不过上深下浅的配色看上去倒有些温馨。车内的升级之处同样很隐蔽。

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两年前,这代日产天籁上市,原本定位为居家的天籁转而走起了运动路线,也因搭载了VC-Turbo2.0T可变压缩比涡轮增压发动机而颇具看点,完成了一次蜕变,但舒适度依然是天籁手中的王牌3·相比稳妥的H系、F系,哈弗大狗更是对原有产品线的突破。当然,大胆的命名方式只是避免产品同质化的开始,可以说,哈弗大狗从车型命名开始便成功吸引了消费者的目光,而当出现兴趣后,人们自然而然的衍生出想要了解它的想法。即便您对汽车并不关注,听到大狗这样的车名相信也会多看两眼,毕竟这款SUV公开网络征名形式上就很开放也足够大胆,而最终确定大狗的产品名也确实有些出乎意料,特别是对于并不是狭义年轻人的传统车企管理层而言,如此夸张的名字还是需要一定勇气去尝试的。

而为了提振销量,各大车企也是绞尽脑汁,无论是在产品方面还是营销方面,都意在玩出一些新花样,以此吸引更多消费者的注意。而为此,SUV城市型好还是硬派越野型好的争论似乎又被重新提及。

2·SUV城市型好还是越野型好?哈弗大狗意在打破这种界定。原标题:从命名开始的营销新思路评2020年印象最深新车-哈弗大狗出品|搜狐汽车·车先知作者|李唯编辑|马良疫情冲击下的2020年注定并不平常,特别是对于增速已经放缓的国内车市而言更是如此。

简单来说就是一款仍然有着城市型SUV的属性,但同时兼顾强度越野性能的产品,这就是哈弗大狗的产品定位。▋说在最后哈弗大狗对于长城汽车及哈弗品牌来说,都有着非同一般的意义。

不过好在哈弗大狗定名以来,也自带了一波关注热度,而此后无论犬类的车型名称、车身颜色,还是后续的诸多营销手段,也都围绕着大狗这一名称展开。▋哈弗大狗本质上是对原有产品线的突破从哈弗大狗11.99-14.29万元的售价来看,其前期推出的1.5T车型售价略高于第三代哈弗H6。而从目前哈弗大狗前期仅推出1.5T两驱车型来看,其当下的意义更多还是在于进一步补强哈弗10~15万元城市SUV市场,给消费者提供更多选择,而其主要客户也将来自哈弗H6潜在客户的分流。当然,虽然哈弗大狗与哈弗H6在造型设计方面风格不同,但是两者的目标客户重合度还是很高的。

在今年9月上市的哈弗大狗便是从命名入手,为我们展现的不同以往品牌形象的营销手段与产品思路。其实,哈弗大狗骨子里和哈弗H6一样,其并不是纯粹的为越野而生,诸如全时或分时四驱系统、性能可靠的变速箱(以AT变速箱为主)、较高的车身通过性等等,这些硬派越野车往往会有的技术特点,在哈弗大狗上都没有出现。

而以极具个性与年轻化的方式打开局面,意味着未来会吸引更多年轻消费者的追捧,这将为哈弗品牌进一步扩大市场占有率提供助力。展开全文▋从命名方式开始避免同质化不得不说,在如今产品同质化较为严重的国内汽车市场,巧妙的商标名称或许也可以大大降低营销难度,并且便于创造一些令人印象深刻的营销话术,而哈弗大狗就是如此。

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